汽车空调不降温的原因可能有很多，可以总结为:1。2.空调坏了;3.电源故障，空调未冷却。通过温度传感器，空调自动停止运行。具体的检查方法如下:检查压缩机皮带:如果皮带太松，应进行调整，否则容易使空调系统制冷不良。检查空调系统软管接头是否有油痕。如发现泄漏，及时到维修部门处理。清洗冷凝器:因为汽车冷凝器表面的清洗方便热能被散发到外界。定期清洗冷凝器表面可以大大提高空调系统的制冷效果。检查制冷剂液位:检查制冷剂液位。玻璃窥视孔通常安装在驱动发动机和空调系统的烘干机的盖子上，用来观察制冷剂通过玻璃窥视孔的流动情况。在空调正常工作的情况下，从窥视孔可以看到清亮的制冷剂液不断流动，有时在高温下还会出现小气泡，在空调系统关闭时可以看到。制冷剂应充足:可通过感觉干燥机进出口管路温度差，或通过检测歧管压力表进行制冷剂充注。

汽车空调经常在振动、刮风、扬尘、长期连续运行等恶劣的工作环境中，很容易发生故障。本文将介绍汽车空调的组成和原理。分析了汽车空调系统常见故障的诊断方法，总结了汽车空调系统常见故障的分析与排除方法。汽车空调主要由四部分组成:制冷系统、采暖系统、配风系统和电气控制系统。汽车空调制冷系统主要由以下几部分组成:压缩机、冷凝器、储液干燥机、膨胀阀、蒸发器、冷凝器冷却风扇、制冷管道和制冷剂。二、汽车空调制冷系统压缩机的工作原理是通过电磁离合器皮带轮连接到发动机上。当电源接通时，离合器接合，发动机驱动压缩机工作。关闭电源后，将发动机与压缩机分离。压缩机吸收吸收热量的低温(5℃左右)、低压(O.15mpa)制冷剂蒸汽，在蒸发器内汽化，压缩成高温(70℃~80℃)、高压(1.3mpa~1.5mpa)气体，通过高压管路送至冷凝器。进入冷凝器的高温高压制冷剂气体与外界空气进行热交换。释放热量时，当温度降至50℃左右(压力仍为1.3mpa~1.5mpa)将冷凝成液体并进入储液1个二次干燥罐。除去水分和杂质，通过高压液管送至膨胀阀。由于膨胀阀具有节流作用，所以高温高压的液体制冷剂流经膨胀阀，成为低温(5℃左右)、低压(O.15mpa)的薄雾喷雾蒸发器，在蒸发器内吸收周围空气的热量，并沸腾汽化，这样周围空气的温度就降低了。制冷剂在蒸发器出口气体温度上升到5℃左右,由于吸收的热量,球迷发出了一个表面冷却蒸发器进汽车,使汽车空气变得凉爽,汽化热制冷剂在压缩机,义如果压缩机继续运行,这个过程将不断循环,将始终保持在蒸发器周围的低温。三、汽车空调常见的故障排除方法大学英语正常时期,。压缩机应能听到轻快、清脆而均匀的阀瓣跳跃声，若有敲打声，一般是制冷剂“液体撞击”声或敲打气缸的现象。如果出现摩擦声，可能是压缩机负载过重，润滑油不足或机油与离合器打滑。还需要听一下冷凝器冷却风扇电机，风机电机是否异常。看。首先观察空调制冷系统各连接部件是否有油渍，重点观察压缩机轴封、前后盖密封、维修阀、安全阀等;然后观察冷凝器表面是否清洁，防止杂物附着在冷凝器上，再次观察各软管是否磨损、老化、冒泡、裂纹、泄漏;最后观察制冷剂在视镜中的流动状态